去年以来遭遇回调的汽车出口局面，可望因为人民币的贬值趋势而得到缓解。汽车业分析人士指出，人民币贬值趋势将有利于汽车出口。特别是中国汽车出口将有更多的可能恢复以往的增长态势。
汽车出口获得喘息机会。
从2月中下旬开始，人民币兑美元汇率持续下挫，在短短的二十余个交易日内，即期市场成交价最大贬值幅度接近3%。3月17日，即期人民币兑美元汇率最大跌幅下跌200个基点，最终即期汇率收在6.1782。这是中国2005年实施汇率改革以来的最大单日跌幅。
金融人士分析，从长期来看，促使人民币贬值的根本性因素仍未改变，预计下半年人民币仍会延续贬值的趋势。
此前，中国人民银行宣布人民币汇率浮动幅度由原来的1%扩大至2%，这项汇率制度改革进一步加大了人民币汇率波动的空间。
汽车分析师张志勇分析，一般来说，人民币贬值的基本影响是：出口上升，进口下降，对外投资下降，外商投资上升。对于汽车业来说，人民币的贬值趋势有望为汽车出口的回升创造有利时机。
去年以来，中国汽车品牌在国内市场份额持续下滑的同时，出口也再度遭遇“滑铁卢”。2013年，中国汽车整车共出口94.81万辆，同比下降6.59%，未能守住上一年创下的百万辆出口纪录。
汽车出口下滑趋势今年以来仍持续。2014年2月中国汽车出口量为5.37万辆，比上月下降21.7%，比上年同期下降19.8%。而1月份，中国汽车出口比上月下降17%，比上年同期下降7%。
张志勇认为，中国汽车出口下降的原因有很多，人民币此前多年的不断升值无疑是非常重要的因素。中国汽车出口最大的优势之一就是价格，但是2010年下半年开始的长达3年多的单边人民币升值，让中国汽车出口面临越来越大的成本压力。一辆中国汽车目前在海外市场的价格将比2005年高出了2000美元，升幅达到三成以上。在这样的情况下，中国汽车在海外市场的竞争力必然大打折扣。
因此，海外市场汽车产品价格的不断提高，应该是中国自主品牌汽车企业出口海外市场的障碍之一。“但是，目前连续的人民币贬值如果能够成为长期趋势，那么中国汽车出口就有更多的可能恢复以往的增长态势。”
这一判断也可以从日本汽车的经历中得到印证。由于日元的贬值，以出口为主的马自达去年减轻了财务压力，在新产品的带动下结束了为期四年的亏损，全面恢复盈利。（冯攀）